Онлайн

результаты

     
Сегодня вторник, 26 июля 2016

ТОЛЩИНОМЕРЫ ПОКРЫТИЙ

Опубликовано: 15.12.2016

видео ТОЛЩИНОМЕРЫ ПОКРЫТИЙ

Толщиномер лакокрасочных покрытий по черным металлам ET-10P

Все свежее на тему покупки-продажи-подбора авто находится и обновляется в моем блоге. Для перехода на страничку блога кликните по моему нику AVTOMAG48 либо по аватарке

Принципиально: толщиномер не убережет Вас на 100 % от покупки битого автомобиля, меняные кузовные детали могут иметь слой краски близкий к заводскому, бывают удары по нижней части автомобиля (автомобиль с низким дорожным просветом въехал в бордюр и тд) при которых нарушается геометрия кузова, срабатывают подушки безопасности, но кузовные детали остаются заводскими и в заводской краске, перейдите толщиномеры.
Внедрение толщиномеров покрытий стало очень пользующимся популярностью при покупке автомобиля, и вправду данная проверка нужна (авто имеющие бессчетные перекрашенные детали должны стоять дешевле, а авто участвовавшие в ДТП с повреждением силовых частей кузова не стоит рассматривать к покупке совсем). В этой статье, я расскажу, как воспользоваться толщиномером для проверки ЛКП (лакокрасочного покрытия) автомобиля.
Толщиномер определяет расстояние от датчика прибора до металла, таким макаром, мы можем найти толщину ЛКП автомобиля, в случае если деталь красилась, шпаклевалась (проводились малярные работы) – слой краски будет толще промышленного. Стоит осознавать, что отрешаться от живого автомобиля из-за нескольких перекрашенных деталей вследствие царапинки – не всегда уместно. Найти перекрашенную деталь толщиномер поможет, найти причину расцветки либо подмены кузовного элемента, наличие повреждений силовых частей кузова – нет. Для получения достоверной инфы об аварийном прошедшем автомобиля нужна проверка кузова профессионалом, который имеет нужный опыт и знает куда глядеть. Если профессионала рядом нет, то Ваша задачка очень оглядеть проблемные зоны (пользуйтесь фонариком), которые в большинстве случаев мучаются при ДТП (кузовной ремонт в большинстве случаев видно – кривоуложенный герметик, кустарные сварные швы, замятия, неровные зазоры и тд). Проблемные зоны: подкапотное место, пороги, боковые стойки (передняя, средняя задняя), ниша запаски, соединения задних крыльев с задней панелью и тд, всюду где доберетесь необходимо поглядеть.
Я использую в работе два толщиномера (дальше для удобства Зеленоватый и Темный). Итог замера толщиномер указывает в микронах (1000 микрон = 1 мм). Зеленоватый толщиномер работает на магнитных и не магнитных (дюралевые детали кузова) металлах, очень определяет до 1200 микрон. Темный работает лишь на магнитных металлах, определяет до 5000 микрон и имеет выносной датчик. Если слой ЛКП равен 2000 микрон, Зеленоватый не покажет ничего (и можно прийти к выводу, что слой ЛКП больше 1200 микрон), Темный покажет толщину ЛКП равную 2000 микрон (работает до 5000 микрон).
Устанавливаем толщиномер Зеленоватый и датчик Темного на железное основание (нагой металл) и лицезреем итог замера «»0, т.е. расстояние до металла равно нулю.


Китайский толщиномер лакокрасочного покрытия RM-660 - тест на автомобиле

Вас также может заинтересовать:
rss